摘要：為研究不同偏轉(zhuǎn)角下吊艙推進(jìn)器敞水性能的變化規(guī)律,采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(Computational Fluid Dynamics, CFD)方法模擬吊艙推進(jìn)器在敞水中的運(yùn)轉(zhuǎn),基于SST k ω模型進(jìn)行數(shù)值研究。結(jié)果表明:吊艙推進(jìn)器的敞水性能曲線與螺旋槳相似,槳葉葉面和葉背的導(dǎo)邊分別產(chǎn)生壓力和推力。推力系數(shù)及其增幅均隨偏轉(zhuǎn)角的增大而增大,各偏轉(zhuǎn)角下推力系數(shù)曲線的差異隨進(jìn)速系數(shù)的增加而增大。隨偏轉(zhuǎn)角增大,轉(zhuǎn)矩系數(shù)單調(diào)增大,其隨進(jìn)速系數(shù)的變化趨勢逐漸由下降變?yōu)樯仙Ｔ谄D(zhuǎn)角為0°~40°時(shí),總體上敞水效率隨偏轉(zhuǎn)角的變化呈降低趨勢,但當(dāng)進(jìn)速系數(shù)較大時(shí),敞水效率則先減小后增加。