摘要：中國高速鐵路的快速建設(shè),對國內(nèi)民航客運的發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響?；谑潞蠓治鲆暯?從直達(dá)聯(lián)系視角建立了國內(nèi)高鐵—民航運輸?shù)目臻g疊合網(wǎng)絡(luò),定量分析了高鐵建設(shè)前后民航旅客運輸?shù)淖兓卣?并基于航空客流增速變化識別出高鐵影響下的四種航段類型及其空間分布。在此基礎(chǔ)上,基于2007-2014年全國277對高鐵—民航運輸重疊城市對的8年面板數(shù)據(jù),以航空客流為因變量,建立隨機效應(yīng)模型,研究了高速鐵路介入后對國內(nèi)民航客運系統(tǒng)、北上廣樞紐機場以及其他機場航線的替代效應(yīng)。結(jié)論表明:(1)高速鐵路對重疊網(wǎng)絡(luò)的民航旅客運輸產(chǎn)生了較強的替代效應(yīng),且高鐵列車速度越快、城市間距離越短,替代效應(yīng)越明顯。(2)由于航班網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的多元化、旅客出行偏好選擇以及對時間敏感性不同,樞紐機場航線較非樞紐機場航線受高鐵建設(shè)的影響相對較小。未來隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善,其對航空客運的影響仍值得持續(xù)關(guān)注。