摘要：以往地鐵線路軌下結(jié)構(gòu)研究過(guò)于簡(jiǎn)化,只考慮軌下彈性墊板單一變量對(duì)軌道動(dòng)力學(xué)的影響,沒(méi)有綜合考慮剛度和阻尼參數(shù)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)性能的影響。在車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)上,運(yùn)用動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立地鐵車輛-板式無(wú)砟軌道模型,分析軌下彈性墊板剛度在30-70 MN/m,阻尼在60-80 k N·s/m范圍內(nèi)變化對(duì)板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)性能的影響。研究顯示,軌下墊片剛度敏感的動(dòng)力參數(shù)順序?yàn)檐壍腊宕瓜蚣铀俣取撥壌瓜蚣铀俣?、軌道板垂向位移、鋼軌垂向位移和輪軌力?/p>