摘要：為研究計入外部環(huán)境熱輻射因素后,電池包的布置位置對整車氣動阻力和其自身散熱的影響,計及高溫時地面輻射和太陽輻射,采用可實現(xiàn)k-ε湍流模型進行了CFD數(shù)值模擬,通過實車道路實驗驗證仿真方案的準確性。在此基礎上,對電池包前置、中置和后置的整車氣動阻力進行了對比分析,以整車氣動阻力最小的前置式電動汽車為研究對象,通過電池包高溫工況下的溫度場數(shù)值分析,提出了該布置下的電池包散熱改進方案。結果表明,前置式電池包改進后,單體電池表面最高溫度降幅為14.5℃,表面最低溫度降幅為11.5℃,抑制了溫差過大,降低了局部高溫,提高了電池包的散熱性能。