摘要：為了降低車輛行駛受路面激勵產(chǎn)生振動幅度,采取混合算法優(yōu)化車輛振動模型.創(chuàng)建1/4車輛振動模型簡圖,構(gòu)建車輛垂直方向動力學(xué)方程式.設(shè)置車輛參數(shù)優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),采用混合算法對1/4車輛振動設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化.優(yōu)化參數(shù)變量分別為座椅質(zhì)量、簧上質(zhì)量、簧下質(zhì)量、座椅剛度系數(shù)、彈簧剛度系數(shù)、輪胎剛度系數(shù)、座椅阻尼系數(shù)及彈簧阻尼系數(shù).在Matlab軟件中建立車輛振動仿真模型,并輸出仿真結(jié)果,與優(yōu)化前仿真結(jié)果形成對比.仿真曲線顯示:優(yōu)化后的車輛不僅垂直方向的位移、加速度及座椅加速度峰值有所降低,而且振動幅度波動較小.采用混合算法優(yōu)化車輛被動懸架系統(tǒng)參數(shù),能夠抑制車輛行駛受路面激勵的干擾,提高車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適度.